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北京康辰药业股份有限公司（股票简称：康辰药业，股票代码：603590.SH）近日公布业绩预告。随着2024年商誉减值准备影响消退，预计2025年归属母公司净利润同比大幅增长243%至315%。值得注意的是，净利润增长的核心逻辑是修复低标准。在追求更好业绩的预期下，公司不仅未能解决利润结构单一的问题，而且还要面临股东减持的后果和新产品研发失败的风险。长期发展的不确定性仍然很高。人们仍然担心对单一产品的依赖。 1月8日，2026日，兴成制药公布盈利预测。预计2025年归属于母公司净利润为145至1.75亿元，较上年增加10,278.33万元至13,278.33万元，增幅243%至315%。公司预计2025年归属于母公司的非净利润将达到1.4亿元至1.7亿元，较上年增加10,892.32万元至13,892.32万元，增长350%至447%。对于业绩预期增长的原因，康成药业表示，资产减值损失增加是由于2024年收购原碧岭药业国际股份有限公司（现公司名称：方恒药业国际股份有限公司）股份时形成的商誉根据企业会计准则计提商誉减值准备，导致资产减值损失增加，2025年商誉减值准备不受影响。根据据了解，康辰药业是一家成立于2003年的创新型制药公司，产品线主要集中在止血、代谢性骨病和抗肿瘤领域。目前，国家一类新药“苏灵”正在上市。 2020年，公司收购了诺华原研降钙素注射液和鼻喷雾剂。国内也有多个首创新药在研，如KC1036、ZY5301等。康辰药业有着比较独特的营收结构和产品营收。の「Viper毒蛇血凝素」（商品名：「速灵」）への存度が高いため、长い间市场の依注目を集め続けてきました。 2024年，苏菱将贡献70%的收入来自公司。康成制薬は2025年半期报告书の中で、同社の主力制品は国家一级新薬「苏陵」であり、この种の制品で唯一集中调达の対象になっていないことを思い出させた。しかし、集中购买州が拡大し続けるにつれて、初创の竞争ロジックとパターンは急速に変化し続けています。集中采购为选定的投标人提供了政治保证，进一步加剧了市场竞争。新医疗技术的不断发展很可能会o 影响止血药物市场。业内人士表示，虽然康城药业2025年业绩有望增长，但受追赶性增长拉动，基数较低，营收仍严重依赖核心产品苏灵，后续仍存在密集收购和竞争对手产品竞争的风险。完成新产品研发 为解决对单一产品的依赖问题，幸成制药近年来持续加强创新药物的研发。然而，由于战略或技术判断失误，导致新产品开发失败的情况屡见不鲜。或出去。 2025年12月16日，兴成制药宣布决定终止对CX1026和CX1003两个创新药项目的投资。这些项目原本是“特定抗肿瘤药物创新平台建设项目/Innovati”的子项目ve 药物研究与开发。”公告称，CX1026的临床前研究发现其体内代谢物（即KC1036项目）表现出显着的差异化优势，具有更好的抗肿瘤活性和药物发现潜力。公司基于综合考虑药物研发科学性和投资价值的最优策略，决定不再继续投资CX1026项目。 CX1003 是 c-Met 和 VEGFR2 的双重抑制剂。目前正处于临床试验的第一阶段。项目开发周期长，不确定性大。过去，安生制药参与新产品的开发。它在发展过程中经历过多次失败。 2024年年报显示，公司首批研发项目包括国内首创新药苏林和国内首创抗肿瘤新药“盐酸洛雷曲斯”（商品名“迪奥”）。 “苏尔“迪奥”于2008年获批，2009年7月上市。“迪奥”已研究10余年，但作为细胞毒性抗肿瘤产品，已处于Ⅲ期临床后期。与目前已上市的创新小分子、多靶点抗肿瘤药物以及创新生物抗肿瘤药物相比，“迪奥”在创新水平和临床应用价值方面已随时间变化，缺乏优势。 2020年，公司无奈主动放弃迪奥研发，放弃“迪奥”，康辰药业真正经历了创新药研发“投入高、周期长、风险高”的困境。业内人士表示，康辰药业新产品研发的屡屡失败，让市场质疑其研发体系的效率和公司目前的风险管理能力。正在推进KC1086、KC1036、ZY5301等项目，但仍面临临床转化、市场竞争等不确定性。湖成制药在2025年半年报中还回顾称，公司在创新药物的开发和商业化领域面临来自国内外大型制药公司和小型生物技术公司的激烈竞争。随着生命科学和医药研究领域的快速发展，我们面临着更快、更激烈的技术创新竞争压力，这可能会影响我们的业务。总统和总裁减持。记者注意到，在2025年业绩更加稳定的背景下，今年下半年以来，兴成制药不断进行高管减持，尤其引起市场关注的是董事长刘建华和牛董事长的减持。张琪。 2025年11月4日，康城药业公告，大股东、控制人、公司负责人、总裁刘建华先生批准自2025年9月30日至2025年10月31日进行集中竞价交易，并大宗交易共减持公司股份478.6万股，占总股本的3%。累计减少1.87亿元。刘建华先生持股比例为31.87.%至28.87%。公司表示，刘建华先生本次减持是基于自身资金需要而减持，不会对公司治理结构或持续经营产生重大影响，也不会导致上市公司控制权结构发生变化。 9月份，公司高级管理人员牛占奇还通过集中竞价操作减持了公司8.75万股股份，相当于总股本的0.0549%。合计减少493.48万元参与率由0.2196%下降至0.1647%。康辰药业2024年年报显示，牛占奇先生自2024年3月起担任公司董事、总裁。据业内人士透露，康辰药业的减持工作已经完成，短期风险已消除。不过，现在必须重点关注大股东及其合作者的减持计划。如果亲信和高管撤回股票，可能会造成集中抛售压力。持续减持股份会降低实际控制人对公司决策的影响力，甚至可能影响战略连续性。总体来看，康城药业2025年净利润增长属于低基数恢复性增长。内生增长的可持续性仍然未知。除此之外，还有股东削减的后果、研发失败的风险和依赖nce 在单一产品上。长期发展的不确定性仍然很高。
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我国首台3D打印航空发动机完成飞行试验
“启动并消防发动机，达到额定起飞速度并起飞！”命令下达后，长3.3米、翼展2.1米的无人机火箭助推器从尾部喷出红色火焰。很快，无人机达到了6000米的高度，飞行时间为30分钟，最大飞行速度为0.75马赫。新型航空发动机首次单发飞行试验正在陕西省定边县进行。 “试飞结果表明，发动机运行稳定，各项参数满足设计要求，各部件未出现损坏或失效，成功验证了其在高海拔、复杂环境下的可靠性。”中国航天发动机集团有限公司湖南动力机械研究院项目负责人米东说。这台发动机虽然体积小，但重要性却非同一般。这是我国自主研发的第一台3D打印涡轮喷气航空发动机，填补了国内空白。ap在国内应用3D打印技术完成发动机。 3D打印技术对于很多人来说并不陌生。 3D打印航空发动机有哪些难点？米东表示，与打印普通产品相比，利用3D打印技术制造航空发动机难度大幅增加，需要缩小“消费级制造”与“极限工程制造”之间的差距。从材料角度看，一般产品主要采用易于加工的树脂塑料，但航空发动机需要铸造困难、冷却收缩大、成分复杂的高温合金。它是defit打印后很容易成型和破裂。虽然一般产品的精度要求比较模糊，但航空航天发动机主要零部件的精度是一致的。在性能方面，典型产品只能承受轻微的外加作用但飞机发动机的涡轮叶片大约有手指大小，可以支撑一辆汽车的重量，并且必须承受数千万次交变载荷冲击而不形成微观裂纹，因此需要极高的性能。这是困难且要求很高的。为什么要探索3D打印技术来制造航空发动机？ “因为这项技术有很多独特的优势。”航天发动机公司湖南电机研究所高级工程师温长荣解释道。例如，传统的减材制造需要对所有原材料进行切割和加工，从而产生材料浪费。但3D打印属于增材制造，材料利用率很高，达到90%以上。同时，3D打印技术可以实现传统加工技术无法完成的迷宫式冷却通道、集成承重结构等精密设计。问题，使设计更加开放和灵活。此外，3D打印技术可以让您在不同产品之间进行切换，而无需调整生产线。定制化、小批量生产使研发周期缩短30%以上，持续“加速”创新设计的落地。 “在传统减材制造领域，发达国家在技术和装备积累方面具有优势，通过利用好新兴的3D打印技术，预计我国将依靠新技术的研发和完整的产业链来突破航天发动机等关键领域的瓶颈。”温长荣说。新技术的应用并不容易，一路上也遇到很多困难。 “3D打印虽然具有整体成型等优点，但也丧失了传统连接件的摩擦阻尼作用，发动机的振动也随之减少。显着增加。为了克服这一问题，开发团队创新性地提出“多学科拓扑优化设计技术与3D打印制造技术深度融合”。 “这个想法克服了一些重要的技术僵局。”中国航天发动机集团有限公司湖南电机研究所结构强度研究室副主任钱正明表示，这款新型航空发动机的主要性能超越同类产品，例如油耗更低、推重比更高、零部件数量减少60%，大大降低了装配危险性。它不仅简化了运维流程，降低了制造和部署成本，而且适应多种应用。 “未来还可以应用于测绘巡检无人机等中型专用无人机，具有广泛的应用前景。” “我们继续优化3D打印和模型测试的技术参数。 “我们将推广循证技术，加强与下游企业的场景合作，加快新型航空发动机的产业化和规模化应用。”钱正明表示。（记者 邱超义）
（编辑：项小斌）
再次扩大！州际合作加快个人医保账户开立
跨州互助打破地域限制，正在将更多“休眠”个人医保账户资金转化为“家庭健康基金”。为减轻群众医疗费用负担，国家医保局、财政部1月9日发出通知，加快推进职工个人基本医疗保险账户跨省互用，协助近亲属购药、代购药品和缴纳保险费。简单来说，州际互助就是跨州的家庭成员可以使用被保险人个人账户中的资金。例如，在国外工作的人可以允许其本国的家庭成员使用其个人州际健康保险账户中的资金。该文件的发布对于推动地方互助政策落实、扩大互助范围具有积极意义。谁可以成为你的伙伴？该通知类别明确，部际互助的范围是参加基本医疗保险的职工家庭成员，包括配偶、父母、子女、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孙子女、孙子女。作为受益人，您的家庭成员必须参加基本医疗保险。这是职工基本医疗保险或城乡居民基本医疗保险。互助关系可以由双方自愿建立或终止。如果参保人的健康保险关系发生变化，该关系自动结束，一个人可以与多人形成互助关系。如果纳税人或受益人的医保关系结束，或者超出合作地区，则互助关系自动终止。互助资金的使用范围有哪些？通知称，互助资金可用于支付个人医疗费用近亲属在定点医疗机构就诊的费用，个人在定点零售药店购买处方药、医疗器械、医用耗材发生的费用，也可用于支付城乡居民基本医疗保险、长期护理保险个人自付费用。瓦工们如何使用个人账户上的钱呢？利用全国统一的医保信息平台设立个人医保钱包，互助利益相关者可以通过医保钱包为受益人设置互助限额。个人医保钱包实行虚拟额度管理，为保证医保资金安全，不得将医保资金划转至个人医保钱包。 2025年8月21日，山东省郓城县人民医院医保开百加油站，工作人员帮助居民拥有健康保险服务。新华社记者郭学雷供图。在互助额度内，互助人员不得再使用该额度内个人账户资金。这意味着相应槽位中的资金被“冻结”在您的个人账户中。互惠完成后，未使用的额度将退回互惠账户，互惠双方可继续使用相应金额的资金。结算方面，个人账户跨省互助发生的费用按月全额结算。在跨省远程医疗协议结算过程中，可以依靠国家统一结算和省市级结算，保证结算的及时性和资金规模的动态调整。近日召开的2025年国家卫生安全行动大会上透露，个人卫生省际互惠职工医保账户资金全面实现。我相信，如果国家间的互助政策一步步落实下去，这份跨越山海的保障一定能够经受住各种焦虑，温暖的家庭一定能够在世界各地和睦相处。策划：陈芳记者：彭云佳新华社出品
（编辑：项小斌）
为强化责任追究，划定不应逾越的红线，两部门联合发布了直播电商新规。
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中国经济网北京1月7日电（记者 董明弼）近日，国家市场监督管理总局、国家网信办联合公布了《直播电子商务监督管理办法》（以下简称《办法》），为加强直播电子商务监管，保护消费者和经营者合法权益，促进直播电商直播健康发展。 《办法》重点针对直播电商平台经营者、直播间经营者、商家、直播推广者和负责直播营销的服务机构四类主体，整合责任和义务，概述了行为规范。l 红线划定，完善监督机制。在整合直播电商平台经营者责任方面，《办法》结合直播电商活动的具体场景，从事前、事中、事后三个方面系统规定了平台在身份核验注册、信息报送、直播营销人员培训、直播间经营者分级保密管理、平台内违法行为处理、风险排查、交易信息存储和消费者权益保护等方面的责任和义务。为了整合直播间经营者和直播营销者的责任，《办法》包括信息公开、实际经营者信息和直播营销者身份核查、互动内容实时管理等。直播间内的帐篷，主动明确直播间经营者的义务，包括合规审查、推出明确的价格标签，并为直播间经营者和直播营销人员划定红线，不得销售或提供虚假宣传、商业诽谤或非法产品。或服务。为强化传播营销服务机构责任，《办法》规定直播营销服务机构应当建立健全内部管理制度，规范直播营销人员的招聘、培训、使用、管理等操作，在与直播间经营者业务合作、直播产品选型等方面履行必要的核查义务。在完善监管机制方面，《办法》规定，从协同监管的角度，协同监管。加强市场监管部门和网络安全部门之间的协作，建立健全两部门之间的举报传递、信息共享、会商研判等工作机制。 《办法》明确了直播电商活动相关主体违法行为的管辖原则，以便利案件查处。 《办法》从优化监管方式的角度出发，明确了对相关违法失信主体实施信用制裁，并详细规定了市场监管部门、网信部门对相关责任人进行行政约谈的具体情况。
西延高铁12月26日开通
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中国经济网北京12月25日电（东明记者）中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）宣布，西延高铁（以下简称延西高铁）将于12月26日开通，陕北昔日革命根据地将进入高铁时代，为推动区域经济社会高质量发展注入新动力。西延高铁以西安东站为起点，经渭南市、铜川市与延安市延安站相连。同时，还有与西安北站的连接线。线路全长299公里，设计时速350公里。这次将开放给T赤明。 、南富平、铜川、北铜川、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北、延安。其中甘泉北站、延安站已改扩建，其余为新建车站。西安东站正在持续建设中。与此同时，西延高铁至西安北站连接线等配套项目也开工。西延高铁建成通车后，最高运行速度将达到每小时350公里。运营初期，铁路部门每天将运营动车组列车38列。西安北站至富平南站、铜川站、延安站最快运行时间分别为19分钟、27分钟、68分钟，比目前最快旅客列车缩短56分钟、102分钟、62分钟。y 运行中。为满足旅客多样化出行需求，铁路部门在西安高铁上推出灵活的折扣和市场化差异化票价机制，为旅客提供更多出行选择。具体票价可通过铁路12306查询。 西盐高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，包头、银川、海口的包头（阴）海峡。它南部连接西安市中心，北部连接正在建设中的延安至榆林高铁。道路网络的状况非常重要。一旦高铁西延线开通，沿线人们的出行将会方便很多。这对于支持陕北革命老区乡村振兴、推动区域经济社会高质量发展、推动西部大开发形成具有重要意义。一种新的模式。
陵水组团参加“旅博会”
12月19日，以“你好！中国”为中心主题的2025中国国际旅游博览会（以下简称“中国国际旅游博览会”）在海南国际会展中心举行。陵水黎族自治州首次组团参展，18家文旅相关企业在3号馆成功参展。通过豪华度假村、特色景区、疍家文化展览、水上运动项目四大板块，充分展示了陵水独特的文旅魅力，吸引了众多展商和海内外游客的关注。利益相关方参观了陵水展位和生活市场区域，考察了展馆布局，与展会管理人员进行了深入互动，详细了解了参展商宣传册、展位设计、产品销售和推广等情况。旅博会是展示旅游产品信息的重要窗口。陵水文化旅游时代，接轨世界市场。为确保所有游客在陵水都能获得舒适优质的体验，要精心做好服务保障，围绕国内外游客多元化需求。保修和服务支持公司的相关部门必须有效工作。利用旅博会平台拓展合作渠道，强化品牌影响力。我们要以本届展会为契机，加强对外联系力度，积极对接各类活动与文旅合作项目，以文旅融合为抓手，进一步激活文旅消费潜力，支撑陵水文旅产业高质量发展。在陵水展台，浓郁的风土人情和优质的文旅资源吸引着来自世界各地的参观者。除了约充分展示宣传册和特色文旅产品，还展示了融入空中鼓鱼元素的“奥都都”系列文化作品等创意工艺品，充分展示了陵水的自然美景和文化底蕴。工作人员热情地向参展商介绍陵水特色旅游资源和优质线路。许多国内外参展商驻足阅读宣传资料，咨询旅游产品详情，并与工作人员交流旅游计划。互动气氛热烈。这次陵水参展企业涵盖酒店度假、海上运动、景区等领域，我在做。每家公司都表现出与众不同的迹象。 “我们很高兴能够在当地参与这一国际旅游盛会。”海南圣新年酒店业务发展总监李伟先生介绍，作为一家家庭酒店，酒店为家长和孩子提供免费的全日制活动。另外，对于岛外客人，我们将提供前往三亚凤凰机场的班车服务和免税购物，对于海外客人，我们将有讲英语和俄语的服务人员，这将提升整体的旅游体验。首次参加本次展会的双繁市海上运动中心开展了专业潜水、试潜、米钓、休闲沙等特色项目。 “双帆岩是陵水的标志性景观之一，在这里潜水，有机会发现沙丁鱼、鲸鲨等海洋生物。”中心运营总监说，不少热爱海洋运动的客人都向往。海南边境岛旅游区重点推广动感海上娱乐、休闲海岛垂钓等特色体验，特别是近期推出的悬崖飞拉达项目，颇具吸引力。引起了年轻人的关注。 “我们希望通过旅游展，向海内外朋友介绍美丽的分界岛，鼓励更多的人来陵水旅游。”海南分界岛旅游区规划主任涂敏艳说。陵水酸辣米粉、云山牛岭新咖啡等特色美食在陵区回民生活市场展位上展出，受到众多游客驻足品尝、询问、购买的欢迎。 “开幕式首日上午，迎来了大批来自海内外的展商，18家展商详细介绍了海南和陵水的旅游资源、优势和饮食文化，得到了国际观众的良好反响。”陵水市旅游和文化广电体育局旅游产业局相关负责人表示。陵水文化和旅游局表示将以此次展览为契机团结进一步整合全州文化旅游资源，依托优质海上运动资源，打造海钓、潜水、水上运动等优质水上运动线路。同时，深入挖掘独特的疍家文化和黎族苗族文化资源，融入互动体验元素，不断打造独具特色的文化旅游，增强陵水文化旅游品牌的知名度和影响力。此次旅游展是海南自贸港全岛封关后举办的首个高水平旅游展会。展览将于12月20日至21日向公众开放三天。展览期间，陵水展位举办了黔灵双剑舞等非物质文化遗产表演，并举办了以“珍珠港、美丽陵水”为主题的旅游推介活动，深化全球文化合作交流乌斯主义。
（点评人：王云海）
强化深度体验，云南旅游经济持续升温
冬天的云南，很多地方都能看到温暖的阳光，光是这一点就吸引了很多游客。沧源县文化和旅游局介绍，该县以足球等一系列品牌赛事为手段，生动表达民族文化，将木鼓舞、发舞、织锦等非遗技艺融入赛事全程，将每场赛事打造成民族文化赛事，打造每场比赛都是深度文化之旅的知识产权。这不仅仅是数量的增加，还有消费模式的问题……
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“参观工厂热潮”展现中国制造业新魅力
明亮整洁的焊接车间，10台工业机器人各司其职，精准快速地完成车身底部、左侧围板、右侧围板的组装。汽车的侧板。研讨会最初是为了让学生体验中国制造业的快速发展的实践课堂。生产线上，教科书上抽象的概念和理论被直观的部分取代，具有丰富实践经验的工程师充当讲师，解答学生的问题。与此同时，21世纪教育研究所所长……
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辽宁省首列冰雪观光列车今冬开行
12月23日19时49分，Y571/4/1次列车从沉阳站出发。这是中国铁路沉阳局集团有限公司今年冬季首列冰雪观光列车。该船将带领游客开启辽宁、吉林等地7夜8天的冰雪文化旅游新之旅。据介绍，冰雪旅游专列的运营是应对东北冬季旅游热潮的重要举措。为了提高您出行的舒适度，专用多功能车配备了娱乐音箱和棋盘游戏，多座沙发还可用于会议和娱乐。
【细节】
警告！老年人免费观看电视剧《狩猎》
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短剧本并无罪，但罪魁祸首是《猎人》唯利是图而不求之。所谓“短剧免费观看”实际上是一个精心设计的消费陷阱，亟需社会监督和系统治理。只有把技术和资本搞对了，老年人才能真正享受数字生活，而不是沦为打着“免费”名义收割的“葱”。张细柳 今年，“免费观看”成为不少微短剧平台吸引老年人的新口号。不仅不用付费解锁该剧，有些平台甚至声称老年人看了就能赚钱。他们不知道的是，“赚钱”的背后还有新的业务。 “天下没有免费的午餐，所以观看娱乐节目和娱乐行业分析师张树乐特别提醒面对短剧各种诱惑的老年人，可以采取“三步走”，看好、想多、点餐前多和孩子说。（北京晚报12月24日报道）近年来，微短剧以其“短快”的节奏、强烈的剧情冲突，迅速占领短视频平台，成为各年龄段观众的“电子芥末”。短剧是闲暇时间多、精神需求强烈的“精神食粮”，原本应该是多元的文化消费，却在资本的利益动机和算法驱动下，变成了老年人的“数字狩猎”。你需要。 “追捕”的第一阶段本质上是“情感绑架”。 “霸道总裁更年期爱上我”、“养老院”等多部剧情创新的微短剧被制作出来，比如《被虐童却被逆转的男孩的故事》，将衰老、疾病、孤独等现实生活困境融入交通法规。这样荒唐的场景不仅损害了老年人的尊严，还制造了微妙的误会。在某些情况下，人们亲眼目睹了孩子长期侵占财产，从而对家人产生无理猜疑，导致家庭信任破裂，短剧就这样从娱乐沦为“家庭失散”，其危害远超低俗内容本身，更让人担忧的是“经济收获”。你的兴趣被激起了。每集仅0.9元的“小诱惑”与默认勾选的“自动解锁下一集”功能相结合，意味着不熟悉智能手机使用的老年人将在不知情的情况下继续被扣费。据报道，一些老年人在六个月内观看电视剧的花费超过4万多元。银形态通过小程序跳过、无密码支付等技术措施，进一步降低支付门槛，提高“收割”效率。一旦投诉，卖家就被迫“更换马甲”，重新开始。保护老用户的权益就像大海捞针一样。这条产业链的背后是平台算法的精准推动和资本的冷血算计。短视频平台不断利用算法瞄准老年用户，推动同质化“茧剧”，形成信息茧。小程序是一个b因为它们便宜且易于复制，所以为失控的操作提供了理由。创作者、出版商和平台将受益，但老年人将成为受害者。那些被报酬、被剥削的“大葱”，遭受着精神和经济的双重压迫。解决这种破坏需要采取多方面的方法。有关部门要继续推进专项整治，建立内容分类和伦理审查机制，明确“虐老”项目的违法界限。平台负主要责任，更新审核技术，限制自动更新，设置充值冷静期，为老年用户筑牢技术壁垒。同时，家人的互动也必不可少。孩子们应该更加关注老年人的情感需求，提高媒体素养，停止无密码支付，帮助用优质内容取代低俗模仿。短剧本并无罪，但罪魁祸首是《猎人》追求利润而不巴士它。只有把技术和资本搞对了，老年人才能真正享受数字生活，而不是沦为打着“免费”名义收割的“葱”。这不仅是对老年人的尊重，也是对社会文明基础的保护。
L3级自动驾驶还需要多长时间才能实现规模化？
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自动驾驶是汽车产业发展和国际技术竞争的重要方向。近日，我国两款自主L3车型获得条件准入许可，引发广泛讨论。 L3大幕已经拉开，业界充满热情，社会充满期待。距离真正的大规模商业化还有多远？还有哪些问题有待澄清？记者18日采访了专家。问题一：获得产品准入许可是否意味着L3将“即将量产”？无法绘制等号。 “根据工业和信息化部、公安部等四部门联合确定的方案，试点工作将分两个阶段进行：产品准入试点和道路准入试点。”工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘发旺告诉记者，该车辆已获得准入许可，表明其在自愿申报、初审、择优的基础上，通过了四部门联合组织的方案核查、安全评价和专家审查，达到了一定的安全水平，才有可能进入道路运输测试阶段，有资格申请正规车辆牌照。刘发旺强调，由于自动驾驶系统及其应用的复杂性，场景的复杂性、面临的安全风险的复杂性和多变性，当前试点参照国际经验，采取“有条件引入、小规模启动”的推进方式，有效保障试点车辆驾驶人和周边交通参与者的安全。获得准入许可并不意味着自动驾驶就能“大规模推广”或“大规模量产”。 “L3级自动驾驶的普及不是单一技术的突破，而是政策、技术、产业生态系统协同的结果。至于具体时机，要综合考虑监管动态、技术能力、用户接受度等。”中国汽车标准化研究院总工程师孙航表示，虽然两款车型的获批将为这款车的发展提供宝贵的实践经验，但距离L3的全面商业化还有很长的路要走。他说有一个问题2：测试演示和接入试点有什么区别？两者的定位和目标存在显着差异。近年来道路试验及示范应用智能网联汽车在多地积极推广，多家车企获得L3级自动驾驶“路测牌照”。与工信部近期批准的两项产品准入申请有何不同？刘发旺表示，道路测试示范的适用对象相对多元，包括汽车制造商、科研机构、科技公司、零部件企业等相关行业。车辆使用测试牌照的主要目的是“以测试促研究”，促进相关功能和性能的持续改进，属于研发的测试阶段。 Access Pilot是在初步大规模道路测试和示范应用的基础上，加速自动驾驶从“技术验证”到“生产应用”过渡的重要一步。使用权试点申请人仅限于汽车制造商。刘发旺表示，同样，道路测试和示范应用对应的是“公司自己的提案和独立评估”。不断完善产品功能。 AccessPilot类似于“工业部门统一提案，选择最好的，并进行商业考虑”。目的是研究和完善构建与访问管理相关的制度、流程、法规和标准，同时确保安全性，为未来的大规模应用奠定坚实的基础。问题3：为什么建议限速50公里/小时？我们将坚定不移、有序推进，把安全放在第一位。从公布的条件来看，显然，这张准入证明确了L3使用场景的限制，比如路段限制、车型限制、速度限制等，并由特定用户组织试点运营。佛例如，全电动汽车可以在拥堵的高速公路和城市高速公路上实现单车道自动驾驶（最高时速 50 公里/小时）。目前，该功能仅在重庆内环高速等路段启用。升韩向记者表示，有些道路将允许启用自动驾驶功能。他表示，路段的限制仅限于高速公路、城市快速路等相对简单的场景，并且还规定了低风险速度，体现了对“安全第一”的基本原则的坚持。根据《汽车驾驶自动化分级》标准，L3级属于有条件自动驾驶。这意味着，在设定的工况下，自动驾驶系统可以连续执行转向、加速和制动等动态驾驶任务。驾驶员无需持续监控驾驶环境，但必须及时做出反应当系统发出接管请求时。刘发旺指出，这里的“运行条件”或“条件”主要是指汽车厂商应明确自动驾驶功能应用的道路类型、气候环境、驾驶员条件、车辆运行条件等限制，其中最高车速是一个重要指标。 “对于自动驾驶汽车来说，车速越高，驾驶安全风险就越大，对驾驶自动化系统的性能和安全性要求也就越严格。”刘发旺表示，该动作旨在稳步从“小切口”入手，通过有限场景的实际突破，逐步推动技术的优化迭代，积累行业经验经验，最终实现自动驾驶技术的安全、有序、可靠落地。问题4：车主可以私人购买并驾驶吗？ S直到。刘发旺告诉记者，试点用户组织正在组织试点车辆进行道路测试。目前，我们无法直接向消费者销售。公众可以通过网上提交乘车等指定方式体验自动驾驶功能。安全、舒适、高效的出行方式是人类不断追求的共同目标。越来越多的企业参与自动驾驶相关的研发、产品测试和创新实践。 “优先在风险相对可控的地区进行小规模道路测试，在安全性和操作控制充分验证后分阶段扩大应用场景。”刘发旺表示，随着自动驾驶技术的不断迭代、试点工作的不断推进以及社会各界对安全法规认识的不断加深，试点的动态评估和研究将会持续下去。预计，根据在监管机制的指导下，相关限制性规定将在确保安全的同时逐步有序放宽，从而更加积极稳妥地推动自动驾驶技术的规模化应用。
L3级来了！为什么要在北京和重庆进行试点？
近日，工信部正式公布了我国首张L3级自动驾驶汽车有条件准入许可证。两种适应高速公路路段和城市拥堵的模型将在北京和重庆的指定区域进行测试。 L3为何选择北京和重庆作为试验城市？作为消费者我们应该了解什么？此次试点给行业带来哪些发展机遇？这一系列的海报解释了这一点。策划：凌维嘉 统筹：余维娅 剪辑：朱思哲、孙伟轩、陶野 制片人：孙伟轩
（编辑：何欣）
我国预计2030年左右推出商用6G应用
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新闻报道北京12月15日电（记者刘文新）记者从中国信息通信研究院2026年详细观察报告中获悉：“十四五”期间，我国6G发展正处于关键阶段，愿景和需求已明确，技术突破初见成效，标准研究认真启动。 “十五五”期间，重点抓好标准制定和产业研发，预计2030年左右开始商用，预计2035年实现大规模商用部署，培育产业和应用市场。6G通话规模将达到1万亿元。中国信息通信研究院专家nology表示，除了5G原有的三大业务场景外，6G要抓住通信与人工智能深度融合的发展机遇，重点培育移动智能服务场景和生态，打造新的经济增长点。